1 — существовал уже в 1949 г. и соединял Полесский железнодорожный вокзал и паровозное депо. В 1950 г.: «Вокзал — Третьяки». В 1951 г. стоимость проезда на единственном городском маршруте с вокзала до Третьяков составляла 1 руб., если же нужно было ехать с вокзала до центра города или из центра до Третьяков или наоборот, то стоимость составляла уже только 50 коп. Кроме того днем на первом маршруте курсировало 4 автобуса, в часы-пик — 5 автобусов. Движение начиналось в 7:30, останавливалось в 24:00. До конца января 1963 г.: «Завод Стройдеталей — Кольцевая», после продлен до онкологического диспансера. В 1966 г. курсировал до ПДО. В 1967 г. одна из к/о — «Завод Стройдеталей». В 1972 г. курсировал на Третьяки до к/о «Кольцевая», а по воскресеньям (до июня-июля 1968 г.) до озера Мышанка (Барановичское). В 1974 г.: «Онкологический Диспансер — Завод Стройдеталей». «Онкологический Диспансер» — к/о на Третьяках, находилась на перекрестке ул. Бадака со Слонимским Шоссе. Автобусы курсировали по улицам Брестской, Комсомольской, Ленина и Фроленкова. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 6 автобусов ежедневно начиная с 05:11 до 01:32. После постройки путепровода по ул. Тельмана в 1977 г. и до начала строительства нового автовокзала в 1986 г. автобусы этого маршрута при съезде с путепровода поворачивали на ул. Суворова и шли дальше по ул. Фроленкова. Полная информация про маршрут № 1 в 1978 году находится здесь. После постройки автовокзала «единица» прошла по ул. Першукевича (раньше — Водопроводная). С 10—11 мая 1990 г. автобусы этого маршрута начали поворачивать с путепровода к Полесскому железнодорожному вокзалу. С этого же времени организовано движение автобусов маршрута № 1 до кладбища Русино с апреля до сентября (с 10:00 до 19:40). В 1996 г.: «База ОПС — ПДО», шел по Слонимскому шоссе, улицам Брестской, Комсомольской, Ленина, Тельмана, туда — Фроленкова / обратно — Фроленкова и Першукевича. В 80-е — 90-е годы в основном использовались автобусы ЛиАЗ-677 и Икарус-260, а в первой декаде нового столетия ЛиАЗ-677 уступил свое место автобусам МАЗ-103 и МАЗ-104, которые теперь работают рядом с Икарусами-260. В 2005 г. на маршруте № 1 курсировало до 3 автобусов в рабочие дни. Существует в наше время: «ПДО — База ОПС», некоторые автобусы идут дальше ПДО — до кладбища «Русино». В середине февраля 2007 г. некоторые автобусы начали выполнять рейсы от остановки «Нефтебаза». С 15 сентября 2008 г. автобусы перестали выполнять рейсы до и с к/о «Кладбище «Русино».

1А — сегодня этот маршрут существует без цифрого обозначения, на трафаретах обозначены только конечные остановки: «пл. Ленина» и «кладбище Русино». Время введения маршрута № 1А — 2 мая 1988 г., курсирует по выходным. В течение всего времени существования в основном использовались автобусы Икарус-260 и Икарус-280. В 2005 г. на маршруте № 1А курсировал 1 автобус. В 2007 г. утренние и вечерние рейсы курсируют до и отправляются с к/о «ПДО».

2 — маршрут появилися не позднее 1957 г. Начинался он с того места, где сейчас находится памятник воинам-автомобилистам в Восточном микрорайоне на месте примыкания ул. Циолковского к ул. Тельмана — с к/о «Автоколонна № 2419», которая примерно в 1973 г. была переименована в «Автокомбинат № 4». Второй к/о, видимо, с самого начала была «Молочный Комбинат». Маршрут № 2 в 1975 г. проходил по улицам 50 лет БССР, Комсомольской, Брестской, Советской, Ленина, Фроленкова, Тельмана. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 6 автобусов ежедневно начиная с 04:46 до 00:59. После постройки автобусного парка первая к/о была перенесена к автоколонне № 2448 (позднее — Автобусный Парк № 2). В то время, когда строился путепровод по ул. Тельмана, автобусы этого маршрута курсировали через улицы Першукевича (раньше — Водопроводная), Спокойную, Кирова и Павлова к железнодорожному переезду. Полная информация про маршрут № 2 в 1978 году находится здесь. С 10—11 мая 1990 г. автобусы этого маршрута при съезде с путепровода по ул. Тельмана поворачивали направо к Полесскому железнодорожному вокзалу, после чего по улицам Фроленкова и Першукевича возвращались на ул. Тельмана, дальше к Автобусному Парку № 2. С 3 февраля 1992 г. для удобства проезда к городским и районным поликлиникам и больницам путь следования маршрута был изменен и автобусы прошли по улицам Тельмана, Ленина, Притыцкого, Горького, Кудрина, Брестской, Комсомольской, 50 лет БССР. В обратном направлении автобусы шли по улицам Брестской, Калинина и Горького. В 80-х годах и до момента ликвидации в начале 90-х годов (вероятно, это случилось в 1994 г.) на этом маршруте основными автобусами были ЛиАЗ-677 и Икарус-260. После почти пятнадцатилетнего отсутствия маршрут № 2 был вновь открыт только 14 ноября 2008 г. после завершения ремонта участка улицы 50 лет БССР от ул. Загородной до ул. Павлюка Багрима. Теперь он связал к/о «Спецавтобаза» и «сан.-проф. «Магистральный». От спецавтобазы автобусы курсируют улицами 50 лет ВЛКСМ, 50 лет БССР, Загородной, Лазо, Куйбышева, Комсомольской, Ленина, Тельмана, Фроленкова, Павлова, Кирова и Фабричной. Назад возвращаются улицами Фабричной, Кирова, Павлова, Фроленкова, Першукевича, Тельмана, Ленина, Комсомольской, Куйбышева, Чернышевского, 50 лет БССР, 50 лет ВЛКСМ. В первый день работы в 2008 г. на маршруте курсировал автобус Неман-5201. В начале автобусы на этом маршруте выполняют 18 полных курсов в рабочий день и 12 в выходной.

3 — маршрут появился не позднее первой половины 1961 г. В 1968 г. курсировал на Третьяки до к/о «Кольцевая», а по воскресеньям (до июня-июля 1968 г.) до озера Мышанка (Барановичское). Известно, что в 1972 г. он проходил по улицам Ленина и Фроленкова по маршруту «ГПТУ-61 — Текстильный Комбинат» через ул. Пролетарскую, в 1974 г.: «Текстильный Комбинат — Онкологический Диспансер», через ул. Промышленную. В 1975 г. проходил по улицам Фабричной, Кирова, Пролетарской, Советской, Комсомольской, Брестской. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 4 автобусов ежедневно начиная с 05:11 до 00:58. Полная информация про маршрут № 3 в 1978 году находится здесь. 3 мая 1987 г. маршрут № 3 был изменен: «мкр. Северный — База ОПС» и таким остается на сегодняшний день. По договоренности с заводом «Торгмаш» с 8 февраля 1988 г. некоторые рейсы маршрута № 3 осуществляли заезд к заводу по улицам Куйбышева, Чернышевского и 50 лет БССР. Ежедневно выполнялись три рейса с к/о «мкр. Северный» и два с к/о «База ОПС». Эти автобусы были обозначены табличкой «Спецрейс». С 3 февраля 1992 г. для удобства проезда к городским и районным поликлиникам и больницам путь следования маршрута был изменен (изменение касалось рабочих дней в часы с 7:00 до 20:30 и суббот с 7:00 до 15:00; в другие часы и воскресенья автобусы курсировали по старому маршруту) и автобусы прошли по улицам Наконечникова, Советской, Горького, Кудрина, Комсомольской, Брестской. В 1996 г.: «База ОПС — мкр. Северный», шел по Слонимскому шоссе, улицам Брестской, Комсомольской, Советской, Пролетарской и Наконечникова. С 14 декабря 1998 года изменен путь следования автобусов маршрута № 3 на участке от ул. Советской до ул. Брестской, автобусы стали следовать по ул. Советской, Горького, Кудрина, Комсомольской, Брестской и Слонимскому шоссе. В 80-е — 90-е годы в основном использовались автобусы Икарус-260. С 27 июля 2001 г. «тройка» прошла по ул. Жукова вместо Пролетарской. В первом десятилетии нового века на маршруте № 3 наблюдается большое разнообразие моделей, но чаще всего это Икарус-260 и Икарус-280, а также автобусы МАЗ-103 и МАЗ-104. В наши дни некоторые автобусы курсируют до к/о «Агрострой» вместо «Базы ОПС», а также некоторые утренние и вечерние рейсы курсируют до и отправляются с к/о «Диспансер».

4 — появился в конце апреля или в самом начале мая 1961 г. В 1963 г. одной из к/о была «Зеленхоз». В январе 1964 г. на маршруте № 4 «Зеленхоз — Текстильный комбинат» курсировало по 8 автобусов, в часы-пик еще плюс 2 в связи с необходимостью перевозки работников комбината было принято решение увеличить количество автобусов на этом маршруте еще на 2-3. У 1974-м: «Текстильный Комбинат — Горгаз». В 1975 г.: «Текстильный комбинат — Комбинат благоустройства». В 1975 г. проходил по улицам Фабричной, Кирова, Павлова, Фроленкова, Ленина, Комсомольской, Куйбышева, Лазо, Загородной. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 4 автобусов ежедневно начиная с 05:13 до 00:20. После постройки путепровода по ул. Тельмана в 1977 г. и до начала строительства нового автовокзала маршрут проходил по улицам Суворова, Фроленкова, Павлова и таким образом выходил на ул. Кирова. Полная информация про маршрут № 4 в 1978 году находится здесь. После постройки автовокзала «четверка» прошла по ул. Першукевича (раньше — Водопроводная). В 80-х годах на этом маршруте основным автобусом был ЛиАЗ-677, в 90-х к нему присоединился Икарус-260. В 1996 г.: «ПХБО — ул. Загородная», шел по Фабричной, Кирова, Спокойной, Першукевича, Тельмана, Ленина, Комсомольской, Куйбышева, Лазо, Загородной. В 2005 г. к/о «БПХО» была перенесена и стала называться «санаторий-профилакторий «Магистральный»», это было сделано для обеспечения подвоза школьников после расформирования СШ № 8 к СШ № 15. С другой стороны, с октября 2004 года до 1 февраля 2005 года автобусы курсировали до к/о «ул. 50 лет ВЛКСМ», после чего к/о вернулась на ул. Загородную. В 2005 г. на маршруте № 4 курсировало до 3 автобусов в рабочие и 1 автобус в выходные дни. В 2006 г. к/о «ул. Загородная» получила название «Спецавтобаза». В начале нового столетия на «четверке» в основном Икарусы-260 и МАЗы-103 вместе с МАЗами-104. Сегодня маршрут № 4 существует.

5 — этот маршрут появился в 1964 г. В начале существования маршрут № 5 имел одну к/о «ул. Советская» и далее следовал по ул. Советской, Брестской, через Минский переезд и возле завода станкопринадлежностей в район Центрального вокзала, далее была остановка «ул. Гастелло», обратно же данный маршрут возращался около пригородной автостанции по ул. Минской (сегодня — ул. Притыцкого). Потом, в течение неопределенного времени отсутствовал, но возобновил работу в январе 1968 г. До 11 марта 1968 г. в связи с началом работы комбината железобетонных конструкций «пятерка» ходила к нему. Автобусы курсировали по улицам Войкова, Ленина, Минской, Брестской, Советской, Пролетарской и Кирова. С 11 марта автобусы пошли в ином направлении — на ул. Вильчковского до к/о «Аэропорт». В то время, когда существовала клумба на пересечении улиц Советской, Пролетарской и Шевченко, автобусы, идя со стороны путепровода по ул. Советской, останавливались на остановке возле ТЭЦ, разворачивались вокруг клумбы и, проезжая мимо остановки по другой стороне, поворачивали перед путепроводом направо на ул. Вильчковского. Идя в обратном направлении, автобусы не останавливались возле ТЭЦ, разворачивались вокруг клумбы и, остановившись на остановке с другой стороны, ехали прямо на путепровод. Маршрут № 5 уже в 1971 г. имел к/о «ДСР-22», что на одну остановку дальше, чем «Аэропорт». В 1974 г.: «Военный Городок — ДСР-22». В 1975 г.: «ул. Советская — ДСР-22-ПМК». Автобусы курсировали по улицам Войкова, Ленина, Комсомольской, Притыцкого, Брестской, Советской, Вильчковского. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 5 автобусов ежедневно начиная с 04:37 до 00:42. Полная информация про маршрут № 5 в 1978 году находится здесь. Следует добавить, что «пятерка» с к/о «ул. Советская» на ул. Войкова переезжала по грунтовой дороге. В начале 80-х гг. к/о была перенесена к «ПМК ЛьноПром». До конца 80-х — начала 90-х гг. автобусы от пл. Ленина до путепровода по ул. Советской курсировали по улицам Комсомольской, Притыцкого, Брестской; также в обратном направлении. Начиная примерно с 1988 г. и до 1991 г. маршрут № 5 выглядел так: «СШ № 3 — Городок», позднее «Городок» переименован в «Школу МВД» (сентябрь 1997 г.), еще позднее в «Сквер Героя Карвата». В 1996 г.: «ГАС — Городок», проходил по улицам Вильчковского, Столовичской, Шевченко, Советской, Ленина, Войкова. В 80-е — 90-е года в основном использовались автобусы ЛиАЗ-677 и Икарус-260, а в первой декаде нового столетия ЛиАЗ-677 уступил свое место автобусам МАЗ-103 и МАЗ-104. В 2005 г. на маршруте № 5 курсировало до 4 автобусов ежедневно. До середины февраля 2007 г.: «ГАС — Сквер Героя Карвата». С 6 июля некоторые автобусы стали курсировать до к/о «ул. 50 лет ВЛКСМ». В феврале 2007 г. к/о «ГАС» переименована в «магазин Стройторг».

5А — открыт с 1 марта 1986 г.: «Городок — ДРСУ-4». Как и 5-й маршрут, с пл. Ленина до путепровода по ул. Советской направлялся через улицы Комсомольскую, Притыцкого, Брестскую. В середине 90-х гг. отсутствовал после закрытия в 1994 г. Вероятно, появился в 1996 г. и с 18 ноября того года стал заходить в д. Звездное, Новая Мышь и к ДЭУ-3. В 80-е — 90-е годы в основном использовались автобусы ЛиАЗ-677 и Икарус-260, а в первой декаде нового столетия ЛиАЗ-677 уступил свое место автобусам МАЗ-103 и МАЗ-104, которые теперь работают рядом с Икарусами-260 и Икарусами-280. В 2005 г. на маршруте № 5А курсировало до 2 автобусов ежедневно. Сегодня маршрут существует с названием «ул. Красноармейская — ПТУ-156», некоторые автобусы выполняют рейсы только до к/о «ДЭУ-3».

6 — появился в 1965 г.: «ул. Советская — Аэропорт» с заездом к заводу станкопринадлежностей в некоторые часы. Для открытия этого маршрута в сентябре 1965 г. было принято решение обратиться в совет министров БССР за выделением 10 автобусов. С 11 марта 1968 г. маршрут № 6 начал курсировать с к/о «ул. Советская» до к/о «Текстильный Комбинат». Автобусы курсировали по улицам Советской, Коммунистической, Минской (теперь — Притыцкого), Курчатова, Советской, Пролетарской, Кирова, Фабричной. На 6-ке в 1971 г. должно было ходить 5 автобусов, однако, из-за плохого техничического состояния подвижного состава на линию выходило только 3-4. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 4 автобусов ежедневно начиная с 05:03 до 00:48. Полная информация про маршрут № 6 в 1978 году находится здесь. В 80-е годы главным автобусом 6-го маршрута был Икарус-260. До начала 90-х гг. к/о в Южном Микрорайоне сначала была перенесена на ул. Притыцкого, а потом снова была перенесена к авиазаводу и сегодня носит название «ул. 50 лет ВЛКСМ». В 1996 г. проходил по улицам 50 лет ВЛКСМ, Притыцкого, Коммунистической, Советской, Пролетарской, Промышленной, Кирова, Фобричной. В 90-х годах на смену автобусам Икарус-260 пришли сочлененные машины Икарус-280, а в первом десятилетии 21 века к ним присоединились сочлененные МАЗ-105. В 2005 г. к/о «БПХО» была перенесена и стала называться «санаторий-профилакторий «Магистральный»», это было сделано для обеспечения подвоза школьников после расформирования СШ № 8 к СШ № 15. С 6 ноября 2007 г. автобусы стали курсировать до к/о «Сквер Героя Карвата». Существует в наши дни.

7 — появился в 1965 г. и одна к/о носила название «Текстильный Комбинат». В 1972 г. курсировал на Третьяки, к/о «Онкологический Диспансер» находилась на перекрестке ул. Бадака и Слонимского Шоссе, другой к/о была «Текстильный Комбинат». В 1975 г.: «Текстильный Комбинат — Онкологический Диспансер». Автобусы курсировали по улицам Фабричной, Кирова, Павлова, Фроленкова, Ленина, Комсомольской, Брестской. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 6 автобусов ежедневно начиная с 05:00 до 00:51. После постройки путепровода по ул. Тельмана в 1977 г. и до начала строительства нового автовокзала «семерка» проходила по ул. Суворова, и дальше через улицы Фроленкова, Павлова шла на Текстильный микрорайон. Полная информация про маршрут № 7 в 1978 году находится здесь. В конце 1982 г. к/о с перекрестка Бадака — Слонимское Шоссе была перенесена к СШ № 3 на ул. Колхозной и до апреля 1991 г., когда маршрут был продлен до железнодорожной электростанции, он назывался «ПХБО — СШ № 3». После постройки автовокзала машины этого маршрута начали поворачивать с ул. Тельмана направо на ул. Першукевича (ранее — Водопроводная), потом на ул. Фроленкова и, теми же улицами, что и раньше, направлялись к ПХБО. С 1 ноября 1988 г. автобусы 7-го маршрута стали при съезде с путепровода поворачивать направо на ул. Фроленкова, а в 1990 г. в течение некоторого времени от путепровода курсировали до перекрестка Тельмана-Першукевича и там поворачивали налево. В 80-х годах основными автобусами, которые использовались на этом маршруте, были Икарус-260 и Икарус-280. 11 апреля 1991 г. к/о на Западе, как уже упоминалось, была перенесена и стала называться «ул. Колхозная», а в 2006 г. — «ДЭС». В 1996 г.: «ул. Колхозная — ПХБО», проходил по улицам Колхозной, Бадака, Брестской, Комсомольской, Ленина, Тельмана, туда — Фроленкова / назад — Фроленкова и Першукевича, Кирова и Фабричной. До наших дней никаких изменений не произошло. В 2005 г. на маршруте № 7 курсировало до 14 автобусов в рабочие и до 12 автобусов в выходные дни. Как и в случае маршрутов №№ 4, 6, к/о «БПХО» была перенесена и стала называться «санаторий-профилакторий «Магистральный»». В 90-х годах почти единственными автобусами на «семерке» остались Икарус-280, а в начале нового столетия к ним присоединились МАЗ-105.

8 — появился в 1968 г. (предположительно в июне-июле) и сначала курсировал до озера Мышанка (Барановичское), позднее курсировал по Советской, а в 1970 г. был изменен и прошел по улицам Курчатова и Минской. В 1974 г. одна к/о называлась «ул. Советская», вторая находилась на месте примыкания ул. Циолковского к ул. Тельмана: «Автоколонна № 2419», которая примерно в 1973 г. была переименована в «Автокомбинат № 4». В 1975 г.: «ул. Советская — Автокомбинат № 4». Автобусы курсировали по улицам Советской, Коммунистической, Притыцкого, Комсомольской, Ленина, Фроленкова, Тельмана. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 4 автобусов ежедневно начиная с 05:17 до 01:14. В то время, когда строился путепровод по ул. Тельмана, автобусы этого маршрута курсировали через улицы Першукевича (раньше — Водопроводная), Спокойную, Кирова и Павлова к железнодорожному переезду. Полная информация про маршрут № 8 в 1978 году находится здесь. До начала 90-х гг. к/о в Южном микрорайоне сначала была перенесена на ул. Притыцкого, а потом снова к авиазаводу и сегодня называется «ул. 50 год УЛКСМ». В 80-е годы использовались преимущественно автобусы ЛиАЗ-677, что не раз вызывало жалобы жителей Южного микрорайона. В 90-е годы начали использоваться автобусы Икарус-260 и Икарус-280. В 1996 г.: «ул. 50 лет ВЛКСМ — Автобусный Парк № 2», проходил по улицам 50 лет ВЛКСМ, Притыцкого, Курчатова, Советской, Ленина, Тельмана и Грунтовой. В 2005 г. на маршруте № 8 курсировало до 7 автобусов ежедневно. В первом десятилетии нового столетия маршрут комплектуется почти всегда сочлененными машинами Икарус-280 и МАЗ-105. Конечные остановки сегодня — «Автобусный Парк № 2» и «ул. 50 лет ВЛКСМ».

8А — появился 19 февраля 1989 г.: «Автобусный Парк № 2 — Колхозный Рынок — ул. 50 лет ВЛКСМ» по улицам Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого. Курсировал по воскресеньям с 7:00 до 14:00. Комплектовался автобусами Икарус-260. С 31 мая 1989 г. отменен в связи с ремонтом ул. Притыцкого от ул. Чернышевского до ул. Курчатова. Ремонт окончился 30 сентября 1989 г., но неизвестно точно, был ли маршрут № 8А восстановлен. Сегодня отсутствует.

9 — появился в период с января по май 1970 г.: «ул. Советская — Завод Станкопринадлежностей». Вначале на маршруте курсировало 4 автобуса. В 1972 г. предполагалось продлить 9-ку до комбината сенажных башен, с выделением на линию до 5-ти автобусов. В 1974 г. носил название «ул. Советская — ул. Промышленная». В 1975 г.: «ул. Советская — Завод Автоматических Линий». Автобусы курсировали по улицам Советской, Коммунистической, Притыцкого, Курчатова, Советской, Пролетарской. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 4 автобусов ежедневно начиная с 05:54 до 00:24. Полная информация про маршрут № 9 в 1978 году находится здесь. В 1986 г. в связи с наличием маршрутов №№ 12, 16 начинается постепенное сокращение количества автобусов на этом маршруте. Существовал до 1994 г., тогда назывался «ул. Советская — БЗАЛ». К/о «БЗАЛ» находилась возле АЗС по ул. Промышленной. Начиная с 80-х годов и до момента ликвидации комплектовался преимущественно автобусами ЛиАЗ-677. Возобновлен с 21 января 2007 г.: «Автобусный Парк № 2 — санаторий-профилакторий «Магистральный»» по улицам Грунтовой, Тельмана, Циолковского, Энтузиастов, Парковую, проспект Машерова и Гаевую. Курсирует по выходным. Используются автобусы Икарус-260 и МАЗ-104/МАЗ-103.

10 — появился в мае 1970 г. и курсировал с ул. Советской к онкологическому диспансеру на Третьяках. В 1974 г.: «ул. Советская — Текстильный Комбинат». Автобусы курсировали по улицам Советской, Коммунистической, Притыцкого, Курчатова, Советской, Ленина, Фроленкова, Павлова, Кирова, Фабричной. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 3 автобусов ежедневно начиная с 05:08 до 00:15. Полная информация про маршрут № 10 в 1978 году находится здесь. В 80-е — 90-е годы в основном использовались автобусы ЛиАЗ-677 и Икарус-260, а в первой декаде нового столетия ЛиАЗ-677 уступил свое место автобусам МАЗ-103 и МАЗ-104. Существует до сегодняшнего дня, маршрут такой же, как и маршрут № 6, отличается только тем, что не идет по ул. Промышленной, а также не курсирует по улицам Притыцкого и Коммунистической. Как и в случае маршрутов №№ 4, 6, 7, к/о «ПХБО» была в 2005 г. перенесена и стала называться «санаторий-профилакторий «Магистральный»». В 2005 г. на маршруте № 10 курсировал 1 автобус в рабочие дни.

11 — первые автобусы 11 маршрута вышли на улицы Барановичей в период с июня по ноябрь 1970 г.: первая к/о — «Текстильный Комбинат», вторая находилась на месте примыкания ул. Циолковского к ул. Тельмана: «Автоколонна № 2419», которая примерно в 1973 г. была переименована в «Автокомбинат № 4», а еще немного позднее была перенесена к автоколонне № 2448. В 1975 г.: «Текстильный Комбинат — Автокомбинат № 4». Автобусы курсировали по улицам Тельмана, Фроленкова, Павлова, Кирова, Фабричной. В 1975 г. на этом маршруте курсировал 1 автобус начиная с 05:01 до 00:39. Полная информация про маршрут № 11 в 1978 году находится здесь. После постройки автовокзала автобусы этого маршрута прошли по ул. Першукевича (раньше — Водопроводная). В 1996 г. проходил по улицам Грунтовой, Тельмана, Першукевича, Спокойной, Кирова и Фабричной. В 80-е — 90-е годы в основном использовались автобусы ЛиАЗ-677, а в первой декаде нового столетия ЛиАЗ-677 уступил свое место автобусам МАЗ-103 и МАЗ-104, которые работают рядом с Икарусами-260. С 9 марта 2000 г. маршрут изменяется и становится кольцевым: «Автобусный Парк № 2 — БПХО», через улицы Тельмана, Першукевича, Спокойную, Кирова, Фабричную, проспект Машерова, Парковую, Энтузиастов, Циолковского, Тельмана. В этот же день начинает работу маршрут № 22, который является точной копией одиннадцатого маршрута, а именно курсируя в обратном направлении. И 11, и 22 маршруты существуют на сегодняшний день. В 2005 г. на маршруте № 11 курсировал 1 автобус в рабочие дни.

12 — введен в декабре 1970 г. и курсировал от кольцевой на Третьяках до к/о «ул. Ленина», которая находилась в конце ул. Ленина возле существовавшего в то время пешеходного моста и теперешней автозаправочной станции под путепроводом. В 1974 г.: «Онкологический Диспансер — ул. Ленина». В 1975 г.: «Межрайбаза ОПС — Онкологический Диспансер — ул. Ленина». Автобусы курсировали по улицам Брестской, Комсомольской, Ленина. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 3 автобусов ежедневно начиная с 04:55 до 23:48. Маршрут был передвинут на окраину города примерно в 1977 г. после постройки путепровода по ул. Тельмана. Полная информация про маршрут № 12 в 1978 году находится здесь. После на некоторое время был ликвидирован. Восстановлен в конце 1981 г. После повторного появления курсировал от автоколонны № 2448 до к/о на перекрестке бульвара Бородинского и ул. Наконечникова. В 80-х годах основными автобусами, которые использовались на этом маршруте, были Икарус-260 и Икарус-280. После постройки к/о «мкр. Северный» примерно в 1992 г. маршрут был продолжен до нее. В 1996 г.: «Автобусный Парк № 2 — мкр. Северный», проходил по улицам Грунтовой, Тельмана, Ленина, Советской, Пролетарской и Наконечникова. В 90-х годах почти единственными автобусами на «двенадцатке» остались Икарус-280, а в начале нового столетия к ним присоединились МАЗ-105. В 2005 г. на маршруте № 12 курсировало до 7 автобусов ежедневно. Существует до нашего времени.

13 — время ввода неизвестно, до 1974 г. назывался «Текстильный Комбинат — Завод Стройдеталей». В 1975 г.: «ул. Советская — ТЭЦ». Автобусы курсировали по улице Советской. В 1975 г. на этом маршруте курсировало до 2 автобусов ежедневно начиная с 05:32 до 21:50. Время первой ликвидации неизвестно. Возобновлен осенью 1981 г.: «ул. Советская — Диспансер». В 80-е годы на маршруте № 13 преимущественно использовались автобусы ЛиАЗ-677, в 90-х к ним присоединились Икарусы-260. С 3 февраля 1992 г. для удобства проезда к городским и районным поликлиникам и больницам путь следования маршрута был изменен и автобусы прошли по улицам Советской, Курчатова, Притыцкого, Горького, Кудрина и Брестской. В обратном направлении автобусы шли по улицам Брестской, Калинина и Горького. В 1996 г.: «ул. Советская — База ОПС», проходил по улицам 50 лет ВЛКСМ, Советской, Курчатова, Притыцкого, Комсомольской, Брестской и Слонимскому шоссе. В 2005 г. на маршруте № 13 курсировало до 6 автобусов в рабочие дни. В первом десятилетии нового века на маршруте № 13 наблюдается большое разнообразие моделей, но чаще всего это Икарус-260 и Икарус-280, а также автобусы МАЗ-103 и МАЗ-104. Примерно до начала 2007 г. назывался «ул. 50 лет ВЛКСМ — База ОПС», некоторые автобусы курсировали до к/о «Агрострой». Сегодня носит название «ул. 50 лет ВЛКСМ — Агрострой», во второй половине дня курсирует до к/о «База ОПС»; маршрут курсирует по рабочим дням.

14 — появился в декабре 1982 г. и до осени 1991 г.: «ОПМС-115 — ПХБО». До времени постройки нового автовокзала маршрут проходил по ул. Суворова, и дальше по улицам Фроленкова, Павлова шел на Текстильный микрорайон. После постройки автовокзала машины этого маршрута начали поворачивать с ул. Тельмана направо на ул. Першукевича, дальше — Фроленкова, и, теми же улицами, что и раньше, направлялись к ПХБО. С 1 ноября 1988 г. автобусы 14-го маршрута стали при съезде с путепровода поворачивать направо на ул. Фроленкова, а в 1990 г. в течение некоторого времени от путепровода курсировали до перекрестка Тельмана-Першукевича и там поворачивали налево. В 80-х годах основными автобусами, которые использовались на этом маршруте, были Икарус-260 и Икарус-280. С 5 ноября 1991 г. изменен: «ОПМС-115 — ул. Парковая», проходя по улицам Брестской, Комсомольской, Ленина, Тельмана, туда — Сержанта, назад — Циолковского, Энтузиастов, Парковой. В 1996 г.: «ОПМС-115 — ул. Парковая», проходил по улицам Брестской, Комсомольской, Ленина, Тельмана, Циолковского, Энтузиастов и Парковой. В 90-х годах почти единственными автобусами на «четырнадцатке» остались Икарус-280, а в начале нового столетия к ним присоединились МАЗ-105. В 2005 г. на маршруте № 14 курсировало до 8 автобусов в рабочие и до 5 автобусов в выходные дни. Сегодня существует.

15 — начал работу с 19 августа 1985 г. и назывался «Автоколонна № 2448 — Молочный Завод», проходил по улицам Грунтовой, Тельмана, Баранова, Чернышевского, 50 лет БССР. Во второй половине 80-х годов на этом маршруте основным автобусом был ЛиАЗ-677, в 90-х к нему присоединился Икарус-260. В начале нового столетия на «пятнадцатке» в основном Икарусы-260 и МАЗы-103 вместе с МАЗами-104. До к/о «ул. 50 лет ВЛКСМ» маршрут был продлен 1 февраля 2005 г. В 2005 г. на маршруте № 15 курсировало до 2 автобусов в рабочие дни. Существует в наши дни: «Автобусный Парк № 2 — ул. 50 лет ВЛКСМ».

16 — введен в 1985 — 1986 гг. Сначала курсировал от к/о «ул. Советская» в северную часть города по ул. Советской, при этом по рабочим дням автобусы курсировали до станкостроительного завода, а по выходным дням до Северного микрорайона. В 80-е годы использовались преимущественно автобусы ЛиАЗ-677. В 90-е годы начали использоваться автобусы Икарус-260 и Икарус-280. Примерно в 1992 г. практически все автобусы начали ходить до к/о «мкр. Северный» вместо к/о на перекрестке ул. Советской и Кобрин-Столбцовской трассы, и только некоторые до БСЗ. Так продолжалось примерно до 1997 г., когда завод стал обслуживать участок до к/о «мкр. Северный» своими автобусами. В первом десятилетии нового столетия маршрут комплектуется почти всегда сочлененными машинами Икарус-280 и МАЗ-105. В 2005 г. на маршруте № 16 курсировало до 9 автобусов в рабочие и до 6 автобусов в выходные дни. Сегодня носит название «ул. 50 лет ВЛКСМ — мкр. Северный».

16А — маршрут «ТЭЦ — БСЗ» введен 25 февраля 1988 г. в целях разгрузки автобусного маршрута № 16 на участке от ТЭЦ до БСЗ в утренние часы-пик. Исчез, вероятно, после открытия маршрута № 17.

17 — введен 21 ноября 1988 г. и курсировал по рабочим дням в часы-пик (с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 19:00) по маршруту «мкр. Северный — ул. Гагарина». Путь следования проходил па улицам Советской, Горького, Притыцкого, Комсомольской и снова Советской. В 1996 г.: «мкр. Северный — ул. Красноармейская», проходил по улицам Наконечникова, трассе Кобрин—Столбцы, Советской, туда — Красноармейской, Гагарина, Горького / назад — Горького. В 2005 г. на маршруте № 17 курсировало до 3 автобусов в рабочие дни. Сегодня существует под названием «ул. Красноармейская — мкр. Северный» и курсирует только утром, дополняя маршрут № 16 и перевозя людей от крупного пересадочного узла «ул. Красноармейская» в Северный микрорайон. Существует по сегодняшний день, используются сочлененные автобусы Икарус-280.

18 — введен с 1 марта 1990 г.: «ПХБО — мкр. Северный», проходил по улицам Фабричной, Кирова, Промышленной, Пролетарской, проспекту Советскому, Жукова, Наконечникова. 22 августа 1995 г. был ликвидирован. Снова открыт в том же 1995 г. и до февраля 2005 г. назывался «мкр. Северный — Музыкальная школа № 1». В начале и во второй половине 90-х годов комплектовался автобусами ЛиАЗ-677 и Икарус-260. С 15 февраля 2005 г.: «ул. Королика — Молочный Комбинат». В 2005 г. на маршруте № 18 курсировало до 2 автобусов в рабочие дни. 14 ноября 2008 г. к/о от молочного комбината перенесена к спецавтобазе. Сегодня существует. В начале нового столетия на «восемнадцатке» в основном Икарусы-260 и МАЗы-103 вместе с МАЗами-104.

19 — «ул. 50 лет ВЛКСМ — Агрострой». Первый раз в качестве эксперимента был введен в середине 90-х гг. и полгода курсировал от к/п «мкр. Северный» до БСЗ, комплектовался автобусами ЛиАЗ-677. Второй раз в городе появился в 2005 г. в качестве компенсации отмененным рейсам маршрута № 4 по выходным дням на участке СПАБ — ул. 50 лет ВЛКСМ. В 2005 г. на маршруте № 19 курсировал 1 автобус в выходные дни. Маршрут № 19 сегодня — почти точная копия маршрута № 13, отличается только тем, что курсирует исключительно по выходным и при съезде с ул. Советской на ул. 50 лет ВЛКСМ он поворачивает направо и идет до спецавтобазы, после чего возвращается на к/о «ул. 50 лет ВЛКСМ». В новом столетии используются автобусы Икарус-280.

20 — введен осенью 1992 г. (сначала интервал составлял 20 минут, автобусы курсировали с 7:00 до 11:30 и с 14:00 до 20:00) и курсировал ежедневно до 18 октября 2002 г.: «ул. Парковая — ул. Ленина», а с 19 октября до июля 2003 г. — по тому же маршруту, только в рабочие дни. В июле 2003 г. ликвидирован в связи с ремонтом ул. Брестской на участке от ул. Ленина до ул. Советской. В 90-е годы и в самом начале нового века преимущественно использовались автобусы Икарус-260 и Икарус-280. Возобновлен 15 февраля 2006 г.: «ул. Розы Люксембург — ул. Красноармейская». В 2006 г. на маршруте № 20 курсировало до 2 автобусов в рабочие и 1 автобус в выходные дни. 27 сентября продлен до Несвижского перекрестка. Сегодня существует и комплектуется автобусами МАЗ-103, МАЗ-104 и Икарус-260.

21 — когда был открыт — неизвестно (возможно, что в первой половине 1994 г.), но известно, что был введен вместо закрытого маршрута № 5А и сначала курсировал от ул. Колхозной до ДРСУ-4, но в 1994 г. находился под угрозой закрытия из-за 3-месячной задолженности дорожников, которые должны были софинансировать маршрут № 21. Известно также, что маршрут существовал в 1996 — 1997 гг.: «СШ № 3 — ДРСУ-4», проходил по улицам Колхозной, Бадака и Вильчковского. В 1998 г. 21 сентября несмотря на тежелое финансовое положение, автопарк вместе с горисполкомом по просьбе администрации комбината пищевых продуктов открыли маршрут № 21, который стал кольцевым: «ул. 50 лет ВЛКСМ — пл. Ленина», проходя по улицам 50 лет ВЛКСМ, Советской, Ленина, Войкова, Чурилина, 50 лет ВЛКСМ. В новом качестве пробыл до 30 марта 2000 г. из-за очень низкого пассажиропотока. Все время работы на этом маршруте были автобусы ЛиАЗ-677. Сегодня отсутствует на городских улицах.

22 — введен 9 марта 2000 г., является точной копией маршрута № 11, курсирует по тем же улицам в обратном направлении. Существует по сегодняшний день, преимущественно используются автобусы МАЗ-103, МАЗ-104 и Икарус-260. В 2005 г. на маршруте № 22 курсировал 1 автобус в рабочие дни.

23 — существует с 3 июля 2001 г.: «ул. Красноармейская — ТД Альфа». Открыт благодаря финансовой помощи владельца торгового дома «Альфа» ИП Сапего; 3 сентября продолжен до Полесского железнодорожного вокзала. В 2005 г. на маршруте № 23 курсировало до 4 автобусов в рабочие и до 2 автобусов в выходные дни. Сегодня существует, преимущественно используются автобусы МАЗ-103, МАЗ-104 и Икарус-260.

24 — начал работу с 20 апреля 2003 г.: «ул. Парковая — Сквер Памяти» (по выходным с 9:00 до 14:00 и с 16:00 до 21:00), с июля 2003 г. — ежедневно в связи с ликвидацией маршрута № 20. В 2005 г. на маршруте № 24 курсировало до 4 автобусов в рабочие и до 3 автобусов в выходные дни. Сегодня существует, комплектуется преимущественно сочлененными Икарус-280.

25 — начал работу с 3 июня 2008 г.: «мкрн. Северный — База ОПС» через ул. Бадака. Автобус курсирует по рабочим дням, выполняет 7 рейсов в день (4 утром с 7:00 до 11:00 и 3 с 15:30 до 19:00). Для него открыты новые остановки на улице Бадака, которые называются «ППД» и «ул. Крайняя».

26 — «мкр. Северный — БСЗ ЗАО АТЛАНТ», введен после передачи Барановичским Станкостроительным Заводом нескольких машин Икарус-280 и ЛиАЗ-5256 автобусному парку. В 2005 г. на маршруте № 26 курсировало до 5 автобусов в рабочие дни. Используются исключительно сочлененные машины Икарус-280 и МАЗ-105.

28 — «ул. Красноармейская — Молочный Комбинат», открыт 30 сентября 2008 г. для улучшения транспортной связи микрорайона «Боровки» («Юго-Запад») с центром города. Кольцевой маршрут, курсирует по улицам 50 лет БССР, Комсомольской, Притыцкого, Брестской, Советской, Комсомольской и снова 50 лет БССР. В первый день работы обслуживался сочлененным автобусом Икарус-280. В начале существования выполняется по 28 отправлений ежедневно. 14 ноября 2008 г. к/о от молочного комбината перенесена к спецавтобазе.

29 — открыт в июне 2003 г. и был первым городским маршрутом, который обслуживал сочлененным Икарусом частный перевозчик — ИП Татаринович, курсировал от Северного микрорайона до к/о «Агрострой». Сначала проходил по ул. Пролетарской, после по ул. Жукова, в течении всего времени существования не проходил возле городской больницы. Маршрут был закрыт к 13 апреля 2004 г. в связи с нерентабельностью.